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池黃高鐵全線首座隧道正式進洞施工,進入全面施工階段
2020-05-19

  中鐵上海院5月7日消息:近日,由中鐵上海院設計的池黃高鐵施工建設迎來重要節點,全線首座隧道——巖山頭隧道順利進洞施工。至此,池黃高鐵隧道建設全面拉開帷幕。

  池黃高鐵全長約121km,位于安徽省南部,線路兩端銜接寧安高鐵和杭黃高鐵,是國家高鐵網武漢至杭州通道的組成部分。池黃高鐵沿線旅游資源豐富、文化底蘊深厚、風景名勝匯集,沿線分布有九華山、黃山、西遞、宏村、齊云山等蜚聲中外的5A級景區及眾多4A級景區,是一條名副其實的旅游觀光鐵路。該線建成后對落實長江經濟帶和長三角一體化發展戰略、完善高鐵網布局、促進區域經濟社會可持續發展具有重要意義。

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  巖山頭隧道長約1.6km,位于黃山市黟縣西遞鎮源川村西側山體,是全線重點工程。該隧道位于昌景黃鐵路竹林下隧道下方,與其成小角度立交,最小凈距約4m,為降低施工風險,巖山頭隧道必須先行開挖。

  與此同時,巖山頭隧道大里程方向與昌景黃靄山隧道近距離并行,最小凈距約14m,隧道出口段黟縣東站渡線進入隧道形成四線隧道,最大開挖面寬22.5m、高約15m,該區域地質復雜,施工難度大。

  為確保巖山頭隧道順利進洞施工,設計單位多次前往現場踏勘,結合現場情況調整隧道結構設計參數,配合建設單位、施工單位編寫施工組織計劃,進行隧道施工前技術交底,將交叉段和隧道出口段特大斷面施工風險降至最低,為隧道安全施工保駕護航。

  池黃高鐵為典型的山區鐵路,橋隧相連,橋隧占比約89%;沿線多地處于環境保護區內,交通不便,輔助坑道設置困難,工程條件復雜;設計過程中需結合地形條件及環境保護區分布,合理設置輔助坑道,減少工程難度,縮短工期,并充分利用輔助坑道設置應急救援通道,實現“永臨結合”。

  池黃高鐵去年年底正式開工,根據施工招標工期安排,項目工期4.5年,將于2024年建成通車。

 

  池黃高鐵線路走向示意圖▼

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